惊呆！没想到我回家的路这么美~
今年，你回家了么？
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与此同时
从沙漠到海洋，从高山到河湖
中国960万平方千米的国土上
无数摄人心魄的极致风光
也都被一一串联
形成了一张地球上最壮观的景观大网
而织就这张壮丽大网的就是无数来自央企的建设者
大网共分为三个部分
每一部分都是无与伦比的公路大片
（中国交建、中国铁建参建）
日月山、昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山
依次横亘路前
（G109，背景为青海日月山口，摄影师@潘劲草）
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曲麻河、沱沱河、那曲河、桑雄河
顺序流淌而过
但是公路却相对平坦
是目前进藏公路中路况最好的一个
也是唯一一条与高原铁路并行的进藏公路
（G109沱沱河大桥，为万里长江第一桥，远处是青藏铁路沱沱河大桥，摄影师@姜曦）
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（中铁十二局集团、中铁二十三局集团参建）
位于石棉县境内的干海子大桥
最高桥墩为107米
相当于一幢30多层的高楼
（雅西高速干海子大桥，摄影师@黄明生）
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（中铁二十三局集团承建）
但是一山还比一山高
位于它北侧的腊八斤大桥
桥墩更是高达182.5米
建成之时号称“亚洲第一高墩”
（腊八斤大桥，摄影师@姜曦）
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通向乌鲁木齐的京新高速G7
全长2582千米
横贯巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠
是世界上最长的沙漠高速公路
（G7内蒙段，摄影师@杨中华）
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（中国铁建、中国中铁、中国建筑、中国交建承建）
它沿途串联起张家口、乌兰察布、呼和浩特
以及包头、额济纳旗、哈密、吐鲁番等城市
可以让北京到乌鲁木齐的路程
比之前缩短1300多千米
（G7新疆哈密段，摄影师@赵来清）
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Ⅱ
单独一个首都放射线
并不能承担起连接中国主要城市的重任
于是纵横中国的国家干线公路网登场了
它包括11条北南向的纵线高速公路
编号区间为G11-G89奇数序列
以及47条北南向的纵线普通国道
编号区间为G201-G299（不分奇偶）
（部分纵线示意图，绿线为高速，红线为普通国道；因纵线以北端为起点，所以称“北南向”；制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局）
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还包括18条东西向的横线高速公路
编号区间为G10-G90偶数序列
以及60条东西向的横线普通国道
编号区间为G301-G399（不分奇偶）
（部分横线示意图，绿线为高速，红线为普通国道；制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局）
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北南向的纵线中
连接沈阳和海口的沈海高速G15
途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江
以及福建、广东、海南8个沿海省市
（G15温州市平阳段，摄影师@陈益科）
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是唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路
全长3710千米
（G15并行线上的浙江象山港大桥，摄影师@袁勇）
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（中国交建、中国铁建参建）
其联络线温丽高速G1513
蜿蜒连接温州和丽水
浙江第二大河瓯江静静流过其侧
（丽水市青田县海口镇，摄影师@陈益科）
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（中国交建参建）
夜晚来临
不同方向的车灯
在路面上形成了黄、红两道光流
宛如火龙
（丽水市青田县海口镇，摄影师@陈益科）
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北起内蒙古二连浩特，南至广州的
二广高速G55
连接山西、河南、湖北、湖南等中部地区
是一条纵贯中国南北的大动脉
全长共2685千米
（G55河南济源五龙口沁河大桥，摄影师@邓国晖）
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（中国交建、中国铁建参建）
它在山西、河南交界处遇到巍巍太行山
两侧均是400多米高的直壁陡崖
G55公路隧道从崖壁中钻出
一座桥墩从谷底垂直耸起
在152米的高度支撑起公路的重量
有如擎天一柱
（G55山西晋城仙神河大桥，摄影师@邓国晖）
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与G55并行南下的国道G207
没有选择穿山打洞
而是沿着峡谷曲折前行
形成了一对并行的曲线
（G207河南济源段太行山峡谷，摄影师@邓国晖）
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从内蒙古包头出发
直抵广西南宁的国道G210
在陕西南部穿越横亘东西的秦岭山脉
两侧矗立着白色巨石
国道路面上黄红两色相间
再加上秋季变色的植物
在险峻之中透露着缤纷色彩
（G210秦岭丰裕口石羊关附近，摄影师@李文博）
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（中国交建、中国铁建参建）
著名的国道G214
起点为青海西宁，终点为云南景洪
全长3008千米
从青藏边界到大理又被称为滇藏公路
是又一条重要的进藏通道
它在横断山脉的纵谷中穿行
横跨金沙江、澜沧江
山高谷深，地质复杂
（G214边的澜沧江，摄影师@王剑峰）
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（中国交建、中国铁建参建）
众多雪山巍峨耸立道旁
尤其是著名的梅里雪山（卡瓦格博）
从路面上望去
巨大的冰川倾泻而下
似乎触手可及
（G214与卡瓦格博，摄影师@高承）
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位于青海柴达木腹地的察尔汗盐湖
是中国最大的盐湖
比名声大噪的茶卡盐湖还要大出50余倍
1950年代为了向西藏补给油料
国道G215创造性地在盐湖上用盐为路基
筑起了一道长达10400丈的盐路
号称万丈盐桥
（G215察尔汗盐湖盐筑公路，摄影师@魏炜）
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另一条位于青海的国道G227
南北穿越祁连山脉
山脚下门源县有着大面积的油菜花田
是中国最著名的油菜花景观之一
（G227沿途青海门源油菜花，摄影师@曾建军）
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翻越新疆天山的公路国道G217
北段经常被大雪淹没路面
整个世界白茫茫一片
道旁不得不树立起高达数米的红白箭头
以防司机无法分辨路基而开出道外
（G217阿勒泰前往布尔津，摄影师@王鹤）
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G217从独山子到库车的一段
便是著名的独库公路
（独库公路巴音布鲁克段，摄影师@阿杜）
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（中国交建设计建设）
山高路险
真真一幅“雪拥蓝关马不前”的景象
（独库公路巴音布鲁克段，摄影师@许先强）
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在四面环山的高山湖泊大龙池
独库公路沿湖行驶
景色旖旎
（独库公路大龙池段，摄影师@阿杜）
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从新疆连接西藏的国道G219
又名新藏公路
它穿越10余个达坂，平均海拔4500米
是世界上最艰险的公路之一
（G219，摄影师@阿杜）
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（中国交建设计建设、中国铁建参与建设）
全线经过的大部份地段为无人区
空气稀薄，气候严寒
却是中国维护西部边疆的战略要道
（G219阿里地区日土县的运输军车队，摄影师@张伊华）
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同时也将中国最为人迹罕至的景色
拉近到人们的面前
（G219班公错附近的五彩山峰，前晚刚落下新雪的山峰呈现白色、日落阳光照耀下遍布枯草的山峰呈现亮黄色，没有阳光直射的山峰呈现暗黄色；摄影师@许先强）
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著名的班公错有2/3位于中国境内
G219沿着它的东侧行进
从空中俯瞰
湖面广阔，湛蓝如大海
（请将手机横屏观看，G219国道班公错湖边，摄影师@姜曦）
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除了北南纵线
东西向的横线同样精彩
从山东青岛直通甘肃兰州的青兰高速G22
一端是浩瀚大海
（请将手机横屏观看，G22青岛胶州湾跨海大桥，摄影师@孟涛）
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（中国交建、中国中铁、中国铁建参建）
另一端
却是相对干旱的黄土高原
（G22甘肃庆阳段，摄影师@曹学栋）
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连接江苏连云港和新疆霍尔果斯的
连霍高速G30
全长4395千米
沿途连接徐州、开封、郑州、洛阳、西安
以及兰州、乌鲁木齐、伊宁等主要城市
是中国最长的高速公路之一
也是中国最重要的东西大动脉之一
在甘肃境内它穿越河西走廊
与明代长城并行
（G30与明代长城，摄影师@吴玮）
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（中国交建、中国铁建、中国中铁参建）
在新疆境内
它击穿天山
（G30果子沟大桥，摄影师@杨文忠）
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（中国交建参建）
与美丽的赛里木湖共舞
（请将手机横屏观看，G30赛果高速段，摄影师@杨中华）
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从上海出发的沪渝高速G50
一路穿山越岭
（G50巴东县四渡河大桥，一场春雨过后，云遮雾罩；摄影师@文林）
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（中国交建参建）
跨越河流
直通重庆
将长江上、中、下游全面连通
（G50沪渝高速四渡河大桥，摄影师@在远方的阿伦）
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（中国交建参建）
东西横向的国道G314
从新疆乌鲁木齐出发
沿着天山南路直到高峻的喀喇昆仑山脉
（G314红其拉甫达坂，摄影师@许先强）
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（中国交建、中国铁建参建）
喀什以南路段
又名喀喇昆仑公路或中巴公路
是中巴连接的战略要道
（中巴公路红其拉甫国门，摄影师@叶金）
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（中国交建参建）
从西宁到喀什的国道G315
横穿柴达木盆地
（G315水上雅丹附近，摄影师@张林阳）
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在大柴旦湖至东台吉乃尔湖的沙漠戈壁中
公路起伏较大
形成了一道近乎“直上直下”的天路
（G315，摄影师@姜鸿）
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东西横线中最著名的当属国道G318
它以上海为起点
以西藏樟木镇中尼友谊桥为终点
东西贯穿中国大陆
全长4907千米
是中国最长的国道之一
也是中国最知名的景观大道
（折多山垭口俯瞰G318，摄影师@陆雨春）
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（中国交建、中国铁建参建）
沿途雪峰无数
（G318国道通往樟木口岸的路，山峰为希夏邦马峰，摄影师@雁海）
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湖泊万千
（G318海子山与姊妹湖，摄影师@王原）
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从成都到拉萨一段
又名川藏公路
每年自驾、骑行、徒步、朝圣的人络绎不绝
（G318波密段的朝圣者，摄影师@柳叶刀）
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（中国交建设计建设）
同时
公路的所有危险也都集中于此
滑坡、泥石流、塌方、洪水、地震、雪崩等等
可谓“应有尽有”
（G318竹巴龙金沙江沿岸，摄影师@张强）
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将公路修建在石壁之上
（浙江宁海白溪水库石壁上的公路，摄影师@潘劲草）
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我们不惧悬崖
（云南香格里拉虎跳峡东环线公路，摄影师@卢文）
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让公路盘旋而上
（北京房山红井路，摄影师@钟永君）
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我们穿越戈壁
（敦煌魔鬼城的景区道路，摄影师@赵振昊）
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我们翻越高山
（中哈边境公路和布克赛尔至吉木乃，摄影师@许先强）
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我们穿过峡谷
（新疆安集海大峡谷公路，摄影师@赵来清）
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与河流并行
（塔莎公路，塔什库尔干河，摄影师@许先强）
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与湖泊握手
（西藏省道S307羊卓雍错，摄影师@阿杜）
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与大海相遇
（悬崖上是台湾最危险也最美丽的海岸公路苏花公路，摄影师@7556米）
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我们穿过密林
（拍摄于内蒙古根河，摄影师@李程光）
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我们穿过花海
（西藏林芝桃花沟之路，摄影师@葛宏军）
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我们穿过农田
（浙江遂昌车前村，摄影师@章鸣）
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还有各种不知名的道路
连接着遥远的角落
连接着无人之境
（土路上的孤独骑士，新疆32团靠近孔雀河岸边，摄影师@秦川）
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从空中俯看
公路形成了形态各异的线条
如水滴
（宁波东钱湖福泉山，摄影师@袁勇）
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如S形曲线
（重庆省道S104山王坪生态林场，摄影师@张坤琨）
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（中铁十五局集团参建）
曲线挥挥洒洒
如行云流水
（黑龙江抚远县勤得利额图山，摄影师@钟永君）
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又或是紧凑的折线
（广东佛山西樵山风景区的盘山路，摄影师@郭冀华）
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又或曲折到疯狂
（西藏定日县珠峰路，摄影师@姜曦）
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曲折到无法描述
（黑卡达坂，摄影师@许先强）
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此外
我们还建造了80万座桥梁
（广州市新光大桥，摄影师@姚朝辉）
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跨越大江
（浙江建德桥溪大桥，摄影师@袁勇）
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跨越大河
（陕西紫阳大米溪钢梁桥，摄影师@刘忠意）
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跨越湖泊
（千岛湖大桥，摄影师@袁勇）
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跨越海洋
（港珠澳大桥，摄影师@黄坤震）
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（中国交建设计建设、中国铁建、中国中铁参建）
直至连通一切
（墨脱：中国最后一个通公路的县，嘎隆拉隧道的贯通使得墨脱公路在大雪封山的季节仍可通车；从图中可以看出隧道上方的巨大雪量，摄影师@墨卿）
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（中国交建设计建设）
（沪渝高速湖北恩施白果段与宜万铁路交汇处，摄影师@文林）
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不管是首都放射线
还是纵横中国的国家干线
不管是连接每一个末端的省道、县道
还是不知名的乡道、村道
数不清的路，总有一条是属于你回家的路。
不管是在在沙漠戈壁，还是在川藏高原
不管是与荒山野岭为伴，还是与荆棘杂草为友
也总有这样一群央企建设者
他们用汗水和坚守与你同行
他们说
“我建过的最自豪的路，是伴你回家的路！”
责任编辑：徐菁
主 编：金冬伟
线索来源：共青团中央
内容来源：微信公众号“星球研究所”（ID：xingqiuyanjiusuo）
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